接下来的一段赛道没太大的难度，也就两个连续直角弯，和一个直角u形连续弯，一个长距离的u形弯。
这段过程中，除了驾驶布加迪威龙的佳田博本超越了驾驶法拉利的京，其他排名没什么变化。
不过，桔尺央下再次展现出了改装后讴歌的强大，他硬生生拉近了距离，紧跟在雷克萨斯后面，似乎在找机会超越。
此时，布加迪威龙、法拉利enzo、雷克萨斯和讴歌都相互紧跟着。
陌生讲解员的声音再次从音响中传来：
“直道加少许小型弯道，使得四辆车并没有拉开太大的距离，马上就要进入大家期待的五连发卡弯了，你们是否也在等着这个激动人心的时刻呢～”
听到五连发卡弯，听众的神色都变得凝重起来。
五连发卡弯，是个非常考验技术的地方。
在这种连续弯道上，为了保持足够的速度漂移，几乎每一位赛车手都会选择在路中央的弯道射线出过弯。
这就导致，五连发卡弯难以找到超车的机会。
但是，如果五连发卡弯过程中不超车，那么后面就难以找到超车的机会了。
走完五连发卡弯，后面只剩下五分之一的路程，不到十个弯道，更难找到超车得机会。
那么问题来了，必须在五连发卡弯完成超车。
而《头文字D》里，拓海之所以能够成为秋名山车神，其主要原因就是因为他极为熟悉五连发卡弯。
每次比赛，刚开始他都会被对手甩在后面，每次逆袭，都是在五连发卡弯。
最经典的桥段，就是拓海利用靠近山体的下水道挡板漂移，原本不够的距离，因为那半个轮子，能在弯道上超越对手。
虽然那只是电影里面的情节，但大家肯定听说过，甚至尝试过。
现在的比赛里，肯定不会给对手留下这种破绽了。
这也得考验车手的技术了，毕竟五连发卡弯需要足够的速度，一旦角度把握不好，漂移距离就会出现偏差。
毕竟那可是五连发卡弯，可不是双u反向弯，基本上需要做五次连续的漂移。
每次把握好时机，不仅仅需要特别熟悉山路，还需要过硬的技术。
如果其他赛车手有足够的技术和眼力，肯定不会放过这种机会。
音响里传来讲解员激动的声音：
“四辆赛车，都已经进入五连发卡弯前面的加速道，他们相互紧跟着，似乎在寻找机会超越！”
“布加迪威龙开始入弯了，测速器检测他的时速120km/h，这一次，他没有入弯前减速变成每小时121km，而是稍稍增加了一点速度！”
“他的时机把握得相当好，从内测开始漂移，漂移结束，依旧还在道路中央，完美出弯，开始加速向第二个弯道冲去！”
“法拉利的速度为每小时118km，也使用同样的方法，几乎全程占据了整个车道，让对手找不到任何机会！”
“什……什么，雷克萨斯竟然贴着内道漂移，而且速度并没有……并没有减慢？一直是每小时115km，这怎么可能，漂移不减速？”
“不仅雷克萨斯，就连讴歌也是这样的，一直是每小时114km，贴着内道漂移，速度根本没有减，太令人惊叹了，我很好奇他们是怎么做到的，哪怕小说和电影中的拓海也做不到啊！！”
伴随着急促的翁鸣声传来，另一位讲解员的声音响起：
“老兄，布加迪威龙开始第二次入弯了，测速器显示布加迪威龙的速度为每小时115km，速度降低了！”
“他依旧使用老办法！”
“似乎受到布加迪威龙的速度影响，法拉利的速度变成每小时112km，咦，他的速度在变化……不对，雷克萨斯在提速，她想超车！”
“雷克萨斯以每小时116km的速度几乎跟在法拉利后面！”
“怎么会这样，法拉利在漂移的过程中速度降低了，而诺克萨斯，竟然能保持匀速漂移，这太惊人了！”
“偶，太震撼了，在法拉利到达弯道切线中央的时候，雷克萨斯从内道超越了法拉利，成为第二，太震撼了！”
“等等，不仅如此，似乎讴歌还要强行超车！”
“天呐，我知道了，法拉利重量恐怖的车身在漂移的时候的确会让速度减慢，相比起来，雷克萨斯和讴歌就没那么明显！”
“法拉利漂移结束想要提速，但是讴歌却以迅速每小时118km的速度险之又险的超越！”
“一个弯道，同时被两辆车超越，这太惊人了，法拉利一下子从第二变成了第四！”
“嗡～嗡～”
急促的发动机翁鸣再次响起，随之而来的还有女生的欢呼声和第三位讲解员的声音：
“后面两辆车，似乎让布加迪威龙感受到了压力，他在拼命加速在第二个弯道，法拉利就同时被两辆车超越，这的确非常吓人。”
“不过，法拉利并没有就此认输，他还在搜寻机会，还想反超回来！”
“布加迪威龙开始进入第三个弯道，它的速度为每小时118km，笨重的车身让他在漂移的时候缺失了太多速度，再加上两个弯道之间的距离不长，他提速并不是很大，后面，雷克萨斯紧紧跟随，似乎想要超越！”
“老办法进入弯道漂移，他的速度依旧在缩减！”
“雷克萨斯的速度增加了，变成每小时119km，比布加迪威龙入弯速度还要快，这么快的速度，他能继续保持内道漂移吗？”
“她做到了，和你们想象中的一样，她半个轮子……不对，他右边两个轮子完全在排水沟的盖子上，我知道了！”
“排水沟的盖子和地面有减小的落差，她这是让整个轮子在落差的作用力下，让车子能在快速过弯的过程里保持在内道，简直是赛车手之中的天才啊！”
“我还可以分析出一点，那就是他的左右两边轮子的转速差，其实也是一种向心力，同时也能保证速度！”
“为什么这么说呢，因为地面和钢板的摩擦力不一样，摩擦力不同，其实会导致车轮转速差，综合几方面，他们恐怕是新一代的秋名山车神了，这一套新的议论，以前似乎根本没人发现过！”
“如此，他超越布加迪威龙，完全理解，技术和和时机的掌控，简直比电影里的藤原拓海还要厉害一瞅，现在雷克萨斯成为第一，布加迪威龙成为第二！”
“看来，不用多说了，以每小时118km过弯的讴歌也是使用这种方法，他们肯定在这条山路上下了很大的功夫！”
“这一次，讴歌没有跟随雷克萨斯超越布加迪威龙，这应该是意料之中的事情吧，它依旧是第三名！”
“最后一位法拉利，他没有被甩开太大的距离，不过，想要超越讴歌，看来有点困难了！”
“下面请听第四个弯道的讲解员播报！”